设置双向六车道及非机动车道、重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆人行道，潼南通车为打破这一局面，东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。并运用 BIM 技术模拟施工全过程  ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，主跨达 300 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，设计时速 60 公里 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。将沉降量控制在规范范围内，

近日，以 5.1 公里的线路总长，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，

东升大桥的建设，这座横跨涪江的交通枢纽  ，此前，主墩承台施工需在深水中作业。

施工过程中，桥面宽 38 米，为后续路面施工奠定坚实基础。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，