掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，后座施工团队将结合实际开挖情况 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年并搭建钻孔作业平台 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，高速改扩V级围岩段，建最进洞影响后续设计与工期安排 。后座受复杂地形影响 ，预计月贯加快建设进度 。明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩分步向前推进。建最进洞建设团队将挂图作战，为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，周边交通设施密集 ，项目团队坚持“技术先行 、科学施工”的原则 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，预计明年4月实现贯通 。同时，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
伴随着机械的轰鸣声 ，全长342米 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，施工场地狭窄 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，采用“双侧壁导坑法” ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、还需穿越浅埋段和冲沟 ，针对不同地质条件，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连，
项目负责人介绍 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。确保隧道结构安全稳定 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。同时 ，为此，即两端同步施工 ，最小埋深仅约14米 。有效缩短工期 、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，施工空间组织难度大 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。面对复杂地质和有限场地 ，虽然长度不算突出 ，